جشنواره ورزش‌های توپ و تور خطوط لوله نفت کشور به اتمام رسید
تاریخ انتشار: ۱ مرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۱۳۰۸۵۱
شاهرود - مدیر شرکت خطوط لوله و مخابرات شمالشرق از اتمام جشنواره ورزش‌های توپ و تور فرزندان پرسنل این شرکت در سراسر کشور خبر داد و گفت: اصفهان و شمالشرق قهرمان بخش‌های مختلف این مسابقات شدند.
قاسم عربیارمحمدی در گفتگو با خبرنگار مهر، ضمن بیان اینکه مسابقات والیبال و بسکتبال فرزندان ۲۵ و زیر ۲۵ سال پسر شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران که به میزبانی منطقه شمالشرق در شاهرود برگزار شد، با معرفی و شناخت تیم‌های برتر به کار خود پایان داد، تاکید کرد: در این دوره از رقابت‌ها و در مسابقات والیبال تیم منطقه شمالشرق با اقتدار و بدون شکست سکوی قهرمانی را به خود اختصاص داد و مناطق مرکزی و لرستان هم به ترتیب عناوین دومی و سومی را از آن خود کردند و کاپ اخلاق نیز بهتیم جوان و آینده‌دار منطقه شمال اختصاص یافت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: شمالشرق به عنوان مدافع عنوان قهرمانی دربازی اول، شمال را دو بر صفر شکست داد، در بازی دوم مقابل خوزستان قرار گرفت که مقهور این تیم خوب جنوبی نشده و بازی را در ست اول با نتیجه نزدیک ۲۵ بر ۲۲ پیروز شد، ست دوم این تیم خوزستان بود که تا امتیاز ۱۹ همیشه از شمالشرق جلوتر افتاد و حتی در بعضی مواقع اختلاف امتیازشان به پنج امتیاز مثبت به نفع خوزستان نیز رسید اما بازیکنان تیزهوش شمالشرق با تدبیر مربی و شارژ روحی تماشاچیان که امتیاز میزبانی آنها بود، استفاده کردند و در یک بازی نفس‌گیر با نتیجه ۲۶ بر ۲۴ پیروز میدان شدند، و در روز سوم مسابقات نیز شمالشرق توانست در یک بازی شایسته با نتایج ۲۵ بر ۱۸ و ۲۵ بر ۱۹ بر تیم شمالغرب پیروز شود.
مدیر شرکت خطوط لوله و مخابرات شمالشرقگفت: این منطقه همچنین بازی چهارم خود را مقابل لرستان انجام داد که و با نتیجه دو بر یک بر حریف خود پیروز شد، در ست اول شمالشرق با نتیجه ۲۵ بر ۲۳ نتیجه را واگذار کرد، این نتیجه همان شوکی بود که تیم شمالشرق برای پیروزی به آن نیاز داشت، چون در ست دوم به خود آمد و توانست از غفلت بازیکنان لرستان استفاده کرده و با نتیجه ۲۵ بر ۱۲ شگفتی بی‌آفریند، اما در ست سوم تیم لرستان دوباره با راهنمایی‌های مربیش توانست یک بازی نزدیک با تیم میزبان را به نمایش گذارد اما تیم شمالشرق دیگر عزمش را برای برد جزم کرده بود ودر نهایت با نتیجه ۲۶ بر ۲۴ پیروز شد که تنها تیمی باشد که تا پایان روز چهارم بدون شکست بازی‌ها را دنبال کرده باشد.
یارمحمدی بیان کرد: در روز آخر بازی‌ها دو تیم با برنامه و منسجم مناطق شمالشرق و مرکزی رو به روی هم قرار گرفته بودند، این بازی به گونه‌ای بود که اگر شمالشرق بازی را می‌برد و یا حتی یک ست از حریف می‌گرفت، قهرمانیش مسجل بود، بازیکنان این تیم بازی را به اما و اگرها واگذار نکردند و در یک بازی مقتدرانه آخرین رقابت خود را با پیروزی به پایان رساندند تا بدون شکست جام قهرمانی را بالای سر ببرند.
وی افزود: اما در مسابقات بسکتبال کارکنان و فرزندان شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران به میزبانی منطقه شمالشرق (شاهرود)، تیم منطقه اصفهان بود که با برنامه وارد مسابقات شده و در پایان موفق به کسب عنوان قهرمانی گردید، تیم شمالغرب کاپ اخلاق گرفت و تیم‌های مرکزی و شمالشرق نیز دوم و سوم شدند.
مدیر شرکت خطوط لوله و مخابرات شمالشرق درباره مسابقات بستکبال همچنین گفت: در بازی افتتاحیه این مسابقات، تیم اصفهان توانست با نتیجه ۶۴ بر ۳۶ بر تیم مرکزی غلبه کند، در بازی دوم روز اول، تیم‌های زنجان و شمالشرق به مصاف هم رفتند هرچند که تیم زنجان تا پایان کوارترهای اول و دوم از حریف خود جلوتر بود اما در وقت استراحت، مربی تیم شمالشرق با تجزیه و تحلیل بازیکنان حریف، بازی یارگیری و پرس از زمین حریف را در دستور کار شاگردانش قرار داد و نتیجه هم گرفت و در دو وقت ۱۰دقیقه‌ای باقیمانده فاصله خود را از حریف بیشتر و بیشتر کرد و در پایان مسابقه این تیم شمالشرق بود که با نتیجه ۵۹ بر ۴۱ حریف خود را شکست داد.
یارمحمدی بیان کرد: روز دوم با دو بازی شروع شد که در بازی اول تیم‌های مرکزی و شمالغرب رو در روی یکدیگر قرار گرفتند و تیم مرکزی در هر چهار کوارتر از حریف خود جلوتر بود، در کوارتر اول با نتیجه ۲۲ بر ۱۳ برنده شد و در کوارتر دوم برتری امتیازی خود را حفظ کرده و با نتیجه ۲۹ بر ۲۰ وارد وقت استراحت شد، اما در کوارتر سوم این تیم زنجان بود که خود را به دو قدمی حریف رسانده و نتیجه را ۴۰ به۳۸ کرد ولی کوارتر چهارم و سرنوشت ساز این بازی به گونه‌ای پیش رفت که در پایان تیم مرکزی توانست با سه امتیاز برتری با نتیجه ۵۲ بر ۴۹ پیروز بازی شود.
وی افزود: بازی دوم را دو تیم اصفهان و شاهرود انجام دادند، اصفهان از همان ابتدا هوشمندانه و با زیرکی از تمام وقت ۲۴ ثانیه‌ای خود برای گردش توپ در زمین استفاده می‌کرد و گوش به فرمان مربی خود با یک بازی منطقی سعی کرد تا برتری عددی خود را در حمله حفظ کرده و در دفاع متراکم و نزدیک به هم عمل کند، تیم شمالشرق هم بسیار جنگده ظاهر شد ولی نتوانست در مقابل این تیم خوب نتیجه لازم را کسب کند، البته مصدومیت و غیبت دو بازیکن موثر این تیم هم مزید بر علت شده تا نتوانند در ریواندها آنگونه که انتظار هست عمل کنند همچنین در بازی‌های روز سوم اصفهان مقابل تیم خوب شمالغرب قرار گرفت ولی حریفش از بازی‌های روز قبل خسته بود و اصفهان در تمام کوارتر از امتیازات بیشتری نسبت به حریف جمع کرده بود و نهایتا در پایان بازی با نتیجه ۵۱ بر ۳۰ به پیروزی دست یافت.
مدیر شرکت خطوط لوله و مخابرات شمالشرق گفت: آخرین بازی روز سوم مسابقات بسکتبال، شاید یکی از جذابترین بازی‌های این دوره بود، بازی بسیار نزدیک از دو تیم شمالشرق و مرکزی شاهد بودیم، هیچگاه فاصله امتیازات دو تیم از شش عبور نکرد و در بیشتر مواقع مسابقه حداکثر اختلاف سه امتیاز بود که همین امر بر جذابیت بیشتر مسابقه می‌افزود و در پایان بازی هم تیم منطقه مرکز تنها با یک امتیاز برتری با نتیجه ۶۲ بر ۶۱ پیروز میدان شد.
منبع: مهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۱۳۰۸۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه‌آهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است/ افغانستان به‌دنبال استفاده از کریدور لاجورد
معاون کنسرسیوم توسعه ریلی با بیان اینکه راه‌آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را از یک اردیبهشت توقیف کرده است، گفت: مسئولان هیئت‌حاکمه افغانستان گفتند اگر راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نمی‌خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب به بهره‌برداری برسد، از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله‌های خودمان به ترکیه خواهد کرد.
جواد طاهرافشار در گفـت‌وگو با ایسنا بیان کرد: اظهارات راه‌آهن درباره بی‌اطلاعی از وارد شدن قطار ترانزیتی به خاک ایران، بیشتر شبیه شوخی است؛ مثل اینکه یک هواپیما وارد کشور شود و سازمان هواپیمایی کشور بگوید من خبر نداشتم و وقتی از یک ایرلاین پرسیدم گفته که هواپیمایی نیامده است. شبکه ریلی کشور ایستگاه دارد و مرز ما مرزبان دارد؛ وقتی قطاری وارد می‌شود صورت‌جلسه شده و بر اساس اعلام سلسله‌مراتب مسئولان کشور این اقدامات انجام شده است.
وی ادامه داد: اگر کنسرسیوم به این شکل که راه‌آهن می‌گوید قطاری وارد کشور کرده بودیم، تا کنون چند بار ما را محاکمه کرده بودند. اما اکنون سرمان را بالا گرفتیم و می‌گوییم که راه‌آهن کشور در بهره‌برداری از کریدورها مقاومت دارد. نقصی متوجه کار ما نیست. نامه‌ها هم موجود است و ما آمادگی کامل برای انتشار مستندات را داریم؛ اینکه حتی شورای تامین به راه‌آهن نامه زده که یک قطار تجاری دارد وارد کشور می‌شود. در عین حال باید توجه داشت که این اولین قطار نبوده که وارد کشور می‌شود و پیش از این ۲۰ قطار وارد کشور شده است. این قطارها با لکوموتیو و واگن کنسرسیوم بوده است.
معاون حمل‌ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به اظهارات راه‌آهن مبنی‌بر اینکه خطوط ریلی اصلاح نشده‌اند، توضیح داد: متولی احداث خطوط ریلی همین خط برون‌مرزی خواف - هرات، راه‌آهن ایران نبوده بلکه معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در وزارت راه بوده است. معاونت ساخت ۱۴ ماه پیش تاییده فنی خط را صادر کرده، یعنی ۱۴ ماه پیش رفع نواقص اولویت‌دار به پایان رسیده است و پس از آن هم از این خطوط بازدید کردند و به آن تاییدیه دادند.
طاهرافشار با بیان اینکه در این ۱۴ ماه هم مدام استاندارد خط در حال بهبود است، افزود: هر ماه قطار از روی این خط اعزام می‌شود؛ ۱۴ ماه پیش اولین قطار از ترکیه روی این خط عبور کرده و به روزنک رفته است؛ زمانی‌که بهره‌برداری از یک خط ریلی به این صورت باشد، نمی‌توان گفت که استاندارد ندارد یا رفع نواقص از آن انجام نشده است. متولی رفع نواقص هم شرکت ساخت است و ما ذیل شرکت ساخت این کار را انجام دادیم و هنوز هم در حال انجام است.
افغانستان خطوط ریلی خود را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است
وی خاطرنشان کرد: ما با ترکمنستان و ترکیه هم خط مشترک داریم. آیا راه‌آهن ایران به خطوط این کشورها هم تاییدیه فنی داده است؟ وضعیت خطوط ریلی کشور افغانستان به راه‌آهن ایران ارتباطی ندارد و از نقطه صفر مرزی به افغانستان مربوط است. افغانستان هم این خطوط را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است؛ کنسرسیوم توسعه ریلی تا پنج سال بهره‌بردار خطوط ریلی در افغانستان است و انتقال بار و ناوگان از هر کشوری باید با ما هماهنگ شود، چون مسئولیت کامل خطوط ریلی در افغانستان به ما سپرده شده است.
معاون حمل‌ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: اگر راه‌آهن نگران است که خط ایمنی نداشته باشد، باید از آنها پرسید که آیا لکوموتیو، واگن و پرسنل از راه‌آهن ایران است که نگران ایمنی آن باشند؟ به فرض اگر خط ناامن باشد و امنیت در افغانستان وجود نداشته باشد، خود کنسرسیوم ریلی لکوموتیو و واگن گذاشته است و از خدمات و تعمیرات راه‌آهن استفاده نمی‌کند؛ تمام هزینه‌های این اتفاق را بخش خصوصی می‌دهد، با دستور نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور افغانستان و دستور مستقیم وزیر راه و شهرسازی و با حمایت شورای عالی امنیت ملی این اتفاق افتاده است.
طاهرافشار درباره اظهارات راه‌آهن مبنی‌بر اینکه کنسرسیوم توسعه ریلی هنوز تشریفات گمرکی را برای ترانزیت کالا صورت نداده است، گفت: ناظر کل گمرکات استان خراسان هفته گذشته در مصاحبه‌ای عنوان کرد که تا الان تمامی قطارها با انجام تشریفات گمرکی و هماهنگی قبلی بوده و از الان به بعد هم با هماهنگی انجام می‌شود و توسط استاندار خراسان رضوی هم از قبل ورود این قطار را اطلاع داده بود. بنابراین ما تشریفات گمرکی را انجام داده و می‌دهیم.
راه‌آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را توقیف کرد
وی در پاسخ به اینکه در حال حاضر موانع عبور بار افغانستان از خاک ایران در شرایطی که راه‌آهن ابراز موافقت کرده، چیست؟ گفت: راه‌آهن لکوموتیو کنسرسیوم را بدون دلیل و بدون اینکه بدهی و نقصی داشته باشد، از یک اردیبهشت توقیف کردند، یعنی آن را متوقف کردند، آن هم در حالی که این توقیف نه حکم قضایی و نه حکم راه‌آهن را دارد، آن هم در شرایطی که ما کار برون‌مرزی می‌کنیم.
معاون حمل‌ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: این لکوموتیو هم وظیفه رفع نواقص برون از کشور را داشته و هم وظیفه ادامه احداث این خط ریلی (قطعه چهار خطر ریلی ایران - افغانستان) را بر عهده داشته است. راه‌آهن با این کار، پروژه تکمیل خطوط برون‌مرزی را هم متوقف کرده و منافع ملی کشور را به بازی کرده است. راه‌آهن مدام مصاحبه می‌کند که با عبور بار افغانستان موافقت کرده است، اما لکوموتیو را به ما برنمی‌گرداند.
بیشتر بخوانید کشورهای همسایه، ایران را در ترانزیت دور می‌زنند کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده استطاهرافشار با بیان اینکه ما آماده ارائه تمام مستندات به رسانه‌ها هستیم، گفت: راه‌آهن در کشور حکومت نظامی راه انداخته و هیچ‌کدام از شرکت‌ها جرات اظهار نظر ندارند. اینکه صدای کنسرسیوم هم درآمده به این خاطر است که حوزه فعالیت ما از نقطه صفر مرزی به خارج کشور است. همان بلایی که سر راه‌آهن برون‌مرزی شلمچه - بصره آمد و با حذف بخش خصوصی، کشور را از بهره‌برداری از آن کریدور محروم کرد، اکنون در راه‌آهن خواف - هرات هم در حال رخ دادن است.
وی بیان کرد: ما آخرین تاییدیه خود را از وزارت راه، دو هفته پیش گرفتیم و معاونت حمل ونقل وزارت راه دستور دادند که به‌دلیل منافع ملی، این قطار تجاری را به داخل منتقل کنید و به همین دلیل هم ما اقدام به این کار کردیم. اما بعد از تکذیب راه‌آهن ایران که قطاری وارد کشور نشده، راه‌آهن افغانستان اعتراض کردند و تجار این کشور هم نگران شدند که این قطار کجاست.
کریدور لاجورد باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی منطقه می‌شود
معاون حمل‌ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: بعد از آن هم مسئولان هیئت‌حاکمه افغانستان خیلی واضع و بدون تعارف گفتند اگر راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نمی‌خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب یا جاده ابریشم به بهره‌برداری برسد، ما از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله‌های خودمان به ترکیه می‌کنیم؛ در حالی که این کریدور باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی در منطقه خواهد شد.
طاهرافشار با بیان اینکه وزارت راه قبلا طی یک نامه کتبی مسئولیت ترانزیت با افغانستان را به کنسرسیوم ریلی واگذار کرده بود، گفت: راهبری کنسرسیوم ریلی با وزارت راه است و ذیل سیاست‌های وزارت راه و نظارت نماینده ویژه رئیس‌جمهور در افغانستان کار می‌کند و خودش سیاست‌گذار نیست. ما با هماهنگی کامل شورای عالی امنیت ملی برای بهره‌براری از کریدورها فعالیت می‌کنیم.
وی در پاسخ به اینکه چرا با گذشت یک هفته، مشکل عبور کالای افغانستان به ترکیه حل نشده است، بیان کرد: متاسفانه این اتفاقات زمانی افتاد که وزیر راه، آقای کاظمی قمی (نماینده ویژه رئیس‌جمهور در افغانستان) و رئیس‌جمهور خارج از کشور بودند و پیگیری‌ها طول کشید؛ اما ما در حال پیگیری هستیم و طی امروز و فردا این موضوع حل خواهد شد.
انتهای پیام
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»